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為提升台南市城市景觀美學及落實減碳政策，台南市府持續推動「建築工程圍籬綠美化競賽」，日前舉行頒獎典禮，由台南副市長吳宗榮頒發獎狀予以表揚。 

吳宗榮表示，為了城市的美觀、提升建築業的發展與經濟，並保障行人的用路安全，特別辦理「建築工程圍籬綠美化競賽」，如今邁入第四屆。 

工務局表示，過去營建工程所造成的交通衝擊、塵土飛揚、空氣及噪音汙染等陣痛期傷害，目前已大幅改善。工務局進一步表示，希望透過得獎工地的拋磚引玉，可以吸引更多的工地參賽，讓整個市容環境更加活潑、多元也更加的友善。 

工務局表示，第四屆「建築工程圍籬綠美化競賽」報名參與的工地有旗艦組10件、公有組2件、一般組48件。經由競賽小組委員依美學設計、綠化及設計理念、創意及永續、維護管理等項目進行最終考評。 

旗艦組的特優由和通建設股份有限公司（集合住宅新建工程）勝出；公有組則是台南市左鎮區光榮國民小學（左鎮菜寮化石文化園區校舍新建工程）獲得優等獎；一般組特優為僑馥建築經理股份有限公司（誠美樸真店鋪、集合住宅新建工程）。 

稅捐機關表示，各類建築物地下室，僅為利用原有空間設置機器房、抽水機、停放車輛等使用而未收取費用或未出租或由所有權人按月分擔水電、清潔、維護費而非營業者，免徵房屋稅。

▲ 稅捐常識 地下室要不要課徵房屋稅？

稅捐機關並說明，各類建築物地下室供停車使用，而有按車收費或出租供停車使用者，或其使用執照如為停車場使用，而空置未作停車使用者，按非住家非營業用稅率課徵房屋稅；如有供營業、辦公或住家使用者，營業用按其現值3％課徵，非住家非營業用按其現值2％課徵，住家用按其現值1.2％(自住用)或1.5％(非自住用)課徵。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

民眾於購屋時，多半都會向金融機構貸款以減輕自備款壓力，而且所支付之貸款利息，於申報綜合所得稅時，還可以依稅法規定申報列舉扣除自用住宅購屋借款利息。不過，仍然要留意相關申報限制，並不是繳多少房貸利息就能全部扣除。

▲稅務提醒 自用住宅購屋借款利息列舉扣除有限制

財政部南區國稅局表示，自用住宅購屋借款利息扣除額，是以納稅義務人本人、配偶及受扶養親屬因購買自用住宅向金融機構貸款所支付利息，減除儲蓄投資特別扣除額後之餘額，在不超過30萬元之限額內列舉扣除，納稅義務人本人、配偶或受扶養親屬除應於課稅年度在該址辦竣戶籍登記，每一申報戶也以1屋為限。

 

另外，須特別留意的是，如果房屋僅有部分自住，另有供出租、營業或執行業務使用的情形，納稅義務人可按照房屋稅繳款書上的課稅現值比例計算可列報的購屋借款利息金額。舉例來說，某納稅人2017年度支付購屋借款利息260,000元，且該房屋有部分供營業使用，則可依2017年房屋稅繳款書上自住用課稅現值222,000元及總課稅(住家+非住家)現值370,000元之比例，計算可扣除之購屋借款利息額度，再減除該申報戶儲蓄投資特別扣除額50,000元後，列報購屋借款利息扣除額106,000元(計算式：利息支出260,000元×222,000/370,000－儲蓄投資特別扣除額50,000元)。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

國家發展委員會於2018年5月17日第54次委員會議報告「國土資訊系統推動成果及發展方向」，將以通用電子地圖為國家底圖，同時為加速3D GIS發展，預期於2019年底前完成全國3D基本底圖，以深化我國GIS加值應用及產業發展。

▲國發會持續進行「國土資訊系統推動」，2019年底前完成全國3D基本底圖

我國國土資訊系統(NGIS)自1990年代開始推動，歷經30年來在政府機關共同努力下已完成豐碩成果包括：建置全國1/2500通用電子地圖、國土利用現況調查資料、全國數值地形模型、航拍影像、門牌位置資料等國土空間規劃所需的重要圖資，並完成國土資訊系統資料倉儲、資料標準作業規範及各機關施政所需地理資訊應用系統等，儼然已成為政府施政與決策的一項重要輔助工具。

 

國發會為避免中央或地方各自發展，出現人力、經費、軟硬體資源浪費之情形，並造成圖資重複建置、精度不一、流通不易等問題，持續協調推動NGIS相關業務。因應未來智慧發展的需求，2016年起推動時空資訊雲落實智慧國土計畫，積極與相關機關討論國家底圖、圖資管理、3D GIS發展等跨機關及共通性議題，已獲致優先推動事項之共識，於2018年5月17日委員會議提出報告。

 

國發會在2018年5月17日之委員會議中建議，NGIS發展相關工作，為智慧國家之基礎，不論在政府施政或產業發展層面，均對國家競爭力有深遠影響，近期應優先推動事項包括：加速國家底圖的開放應用、訂定3D資料標準、落實圖資資產管理、推動3D管線管理、3D GIS發展及GIS加值應用與產業發展等。上述工作涉及內政部、科技部、經濟部等相關部會推動中計畫之升級與轉型，也需要跨部會及縣市政府在計畫、人才、技術及軟硬體資源的配合，以滿足智慧城市、自駕車、擴增實境及虛擬實境等應用需求。國發會提出之NGIS發展方向，將有助於政府資源之集中發展，希望各界共同努力，深化我國空間資訊之應用與產業發展。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲台北市中山區長安東路老透天以總價2.29億元出售，創長安東路史上新高價。(翻攝自Google街景)

根據最新實價登錄顯示，台北市中山區長安東路一間45年透天厝，過去做為快炒店使用，如今空置歇業，於去年12月以總價2.29億元出售，價格也創下長安東路史上新高價。據謄本資料顯示，此物件賣方為陳春銅，推測應即為良茂建設、美福大飯店董事長，買方則為愛妃爾建設與一張姓自然人，房市專家評估，未來應準備興建推出新建案。

台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰表示，該透天地段偏屬林森商圈，但為長安東路門牌，相較林森北路為優，且近華山藝文中心，周遭新案多從單坪80萬起跳，建商此次以2.29億購得，創長安東路史上新高，換算109.2坪的地坪，地坪單價為210萬元，未來推案應會來到百萬俱樂部。

近期不乏建商購置老舊透天厝改建新案，陳炳辰指出，除了本物件外，包括天母、內湖、公館都有2~8億的交易案，一方面自然在於台北市具備開發價值素地不多，另一方面政府對於老屋重建的態度積極，建商相輔配合，應也有利其貸款融資空間。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

為協助無自有住宅民眾安心成家，減輕購屋負擔，財政部自2010年12月推出「青年安心成家購屋優惠貸款」，由台灣銀行等8家公股銀行配合辦理，已成為民眾首次購屋及換屋優先選擇之貸款。

▲政府執政近2年青年安心成家購屋優惠貸款績效良好

財政部國庫署表示，本項貸款原於2016年底屆期，鑑於推動成效良好，深獲民眾肯定，報經行政院同意延長辦理期間至2018年底。政府自2016年5月20日執政迄今將屆滿2年，本項貸款截至2018年4月底止，撥貸戶數達259,097戶，累計撥貸金額為新臺幣(下同)1兆327.59億元，經統計自2016年5月底至2018年4月底止，協助58,964戶無自有住宅家庭購屋，成長29.46％，核貸金額2,878.81億元，成長38.65％，有效支援民眾購屋置產及成家立業需求，落實居住正義，實現住者適其屋目標。

 

該署進一步表示，本項貸款核貸最高金額800萬元、最高成數8成，另前2年貸款利率1.44％至1.72％，亦優於市場平均水準，歡迎有需要且符合條件之民眾，直接向公股銀行洽辦。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

災後復建工程因涉及人民生命財產安全之保障，具有急迫性，為加速復建工程執行時效，工程會除要求地方政府應於汛期前簽訂規劃設計開口契約廠商，於災害發生時即可提供專業協助外，亦善用科技藉由空拍機協助勘災及完成復建工程資訊系統改版優化，以簡化提報流程及提高復建執行效率。

▲簡化災後復建工程提報及審議作業流程 爭取執行時效(圖：工程會)

工程會表示，颱風、豪雨、地震造成公共設施損壞，對民眾生活造成不便，地方政府於災害發生後，除於第一時間投注大量人力、物力先行搶災、搶險、搶通外，亦應於汛期前完成簽訂規劃設計之開口契約，以同時辦理復建工程的規劃設計，俾利復建工程經費審定後，即可發包執行，以最短時間展開復建工作。

 

而工程會亦甫於2018年4月底更新「災後復建工程經費審議及執行資訊系統」，藉由大數據統計資料，朝AI半自動化模式精進，將填報作業流程簡化、結構化，俾利中央各審議作業主管機關及工程會在最短的時間對災害規模、現地條件、致災原因、復建方法等作合理的評估，縮短作業時程及提高復建執行效率。

 

此外，不可預期的災害越來越頻繁，甚至更加嚴重，在進行大規模土石災害之災損範圍及致災原因調查時，為於安全處所就可以了解災害實際狀況，地方政府已善用新科技，藉由無人飛行載具協助進行勘災，迅速判斷災害範圍、致災原因，以作為擬定復建方案對策之用。例如近期於苗栗南庄鹿山及鹿湖部落聯外道路，引進空拍機協助勘查，迅速判斷災害範圍、致災成因並擬定對策。

 

考量2018年汛期已屆，工程會將協同地方政府與中央審議主管機關，善用科技及專業，協助加速復建工程執行，確保人民生命財產安全，民眾亦可藉由「災後復建工程經費審議及執行資訊系統」(https://recovery.pcc.gov.tw/TyphoonRecovery/)查詢復建工程執行情形。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高雄市2018年5月17日市政總質詢，議員關心鐵路地下化後鳳山車站議題，代理市長許立明表示，鳳山車站設計受到鳳山市民高度重視，當初鐵工局提出的設計不符當地居民同意，且因徵圖時第1名從缺改採第2名作品作為設計概念，之後市府透過都市計劃審議程序，才迫使鐵工局大幅修改設計以符合居民期待。

▲鐵路地下化後鳳山車站 許立明盼鐵工局重視民意

許立明強調，鐵工局送進市府都審會只有3層樓的設計，從未有8層樓的設計，市府只能就這3層樓的規劃進行審議。未來鐵工局可能有第二期規劃，市府會蒐集居民的意見，也請主管機關鐵工局積極和居民溝通。此外，針對施工過程所造成的鄰損，將請工務局全力協助，也請鐵工局和包商務實徹底解決。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北市長柯文哲2018年5月17日前往南港山水綠生態公園，出席「台北能源之丘2.0—山水綠生態公園設置太陽光電系統」動工揭幕典禮。他在致詞時強調，「進步價值，光榮城市」是台北的城市主軸，其中包括永續經營的理念，永續經營中的環保概念一直是台北市政府的信念，包含節能減碳、綠色環保等項目，而環保也是台北市民市政滿意度最高的項目，台北市民也願意為了環保配合相關政策，讓台北市的環保工作進行得相當順利。

 

▲出席台北能源之丘2.0動工揭幕典禮 柯文哲：北市2018年太陽能光電的目標是800萬度(圖：台北市政府)

柯文哲提到，近來深澳電廠是熱門的題目，電還是要用，目前台北市再生能源包括水力發電、太陽能板、沼氣發電等，但只佔3.45％，顯然是不夠的，因此要好好思考再生能源的發展，特別是太陽能光電。柯文哲指出，台北市座落在福德坑環保復育園區的台北能源之丘1.0，在2017年度的發電量已超過200萬度，比照福德坑的成功經驗，將來在山水綠公園裝設太陽能板後，估計每年可發電100萬度，預計在2018年年底前可以裝設完畢並啟用。

 

柯文哲表示，透過裝設在公家機關屋頂及二處能源之丘的太陽能板，希望2018年能達到產生太陽能光電達800萬度的目標。最後，他也提到，在思考未來公家機關及學校屋頂的利用方式，目前有三種選擇，包括裝設太陽能板，田園城市、也就是綠屋頂，以及最後的選項是塗上白色反光漆，減少吸熱。

 

台北市環保局表示，經公開招標與勝陽能源公司簽訂合約，採公私協力方式，共同建置台北第二座地面型太陽光電系統，預估年發電量最高100萬度，不僅持續提升台北市綠能發電比例，並且結合台北能源之丘1.0，成為北台灣集環境教育、生態環保、綠能創電的再生能源示範園區。

 

環保局表示，2017年完工啟用發電的台北能源之丘1.0，是由市政府提供土地、民間公司出資興建的太陽光電系統。台北能源之丘1.0座落於台北市福德坑環保復育園區，是全國第一座完工發電的掩埋場太陽能電廠，2017年完工後陸續有環保署和其他縣市、馬紹爾群島馬久羅市市長、環保志工等國內外千餘名人士造訪。環保局在2018年5月12日也特別舉辦台北能源之丘低碳綠能嘉年華，透過環保文創一條街、太陽能廚房、電動車展示、溜溜滑草趣、悠活野餐樂、不插電音樂會等活動，提升市民節能意識，並培養環保綠能和低碳生活觀念。

 

環保局指出，雖然北部日照時數較中南部少，發展太陽光電相對不若中南部有優勢，但是台北能源之丘1.0自2017年1月發電後，12月初即成功提前達成年發電量200萬度的目標，最終年發電量達到208萬度，顯示台北市仍合適發展太陽光電綠能，只是台北市地狹人稠、寸土寸金，適合設置之場域覓尋不易，為擴大成效，因此再於山水綠生態公園內選定合適地點推動「台北能源之丘2.0」。

 

台北能源之丘2.0延續掩埋場建置太陽光電發電系統經驗模式，於山水綠生態公園1.3公頃土地，由設計團隊採置重型區塊工法設計，建置裝置容量約100萬瓦的太陽光電系統，預估年發電量最高100萬度，每年約可減少500公噸二氧化碳排放量，約相當於1.5座大安森林公園的吸碳量，可望於年底以前完工發電。

 

環保局表示，位於南港的山水綠生態公園前身為山豬窟垃圾掩埋場，自2011年停止掩埋，2013年成功復育轉型為生態公園，並於2015年獲「全球卓越建設獎」環境類金獎肯定。台北能源之丘2.0正式完工後，將不僅賦予垃圾掩埋場再利用的新生命，更使其再次轉型成為集環境教育、生態環保、綠能創電的再生能源示範園區。

 

此外，北市府也啟動追日計畫，由產業局盤點全市公有機關學校屋頂，同樣運用公私協力模式，分南北兩區建置總裝置容量660萬瓦太陽光電系統設置，其中北區24處已全數完工，南區19處預定2018年6月前完成設置，其他尚有捷運公司北投機廠預定2019年1月底前完成建置約380萬瓦太陽光電系統等，共同積極打造台北市成為宜居永續的「陽光首都」。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2018年5月17日主持市政會議時，針對桃園市交流道計畫議題表示，國道2號甲線已於2018年5月開工，未來從國道2號大園交流道可連接至台15線，大幅降低國際機場、大園市區及工業區的交通負擔，市府會持續敦促交通部高速公路局儘速完成；機場捷運A15大園站連接到大園客運園區的30米外環道則是由內政部營建署負責執行，責請工務局敦促營建署儘早開闢完成。為配合桃園航空城計畫，市府會致力完善高速公路系統，讓交通更順暢，未來也會陸續推動4個交流道計畫，期盼早日完工。

▲鄭文燦：陸續推動4個交流道計畫，完善高速公路系統(圖：桃園市政府)

鄭文燦指出，市府陸續推動4個交流道計畫，雖然主要是由高公局執行，但是市府分擔部分土地徵收款、都市計畫變更及地方協調工作，責請交通局負責協調，期盼早日完工。4條交流道計畫包括：

 

第一、國道3號銜接台66線增設系統交流道工程，總經費約46.09億元，甫於2018年5月10日奉行政院核定建設計畫，請交通局持續與高公局聯繫，掌握工程進度，以紓解大溪交流道交通負擔。

 

第二、國道3號龍潭第二交流道(高原交流道)，目前徵收計畫業於2018年5月9日經內政部土徵小組審議通過，預計2019年1月動工，也請交通局密切聯繫，近期他也會到現場勘查，確認進度。

 

第三、國道1號中正北路交流道，採取先租地方案，目前於變更都市計畫階段。

 

第四、國道1號中豐北路交流道，以縮小交流道徵收範圍為方案，先行闢建往返北向匝道，並預留增設往返南向匝道之結構。中正北路及中豐北路這兩個交流道方案已進行深度溝通，完工後將紓解桃園及中壢的交通。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】